Rahvusvaheline maanteevedu ja kõik maanteetranspordiga seotud logistikateenused ühest kohast

FTL ehk täiskoormavedu tähendab, et kogu veovahend on täidetud ühe kliendi kaubaga. Seda tüüpi vedu kasutatakse ka siis, kui klient soovib, et transporditakse ainult tema saadetist või kui kaup vajab erilist käsitlust. Täiskoormavedu sobib eelkõige suurte saadetiste puhul ning eeldab, et koorem täidab kogu sõiduki. Täiskoormaveo eeliseks on kiirem tarne.

Grupikauba puhul veetakse erinevate klientide saadetisi, mille kaal ei ületa 2500 kg, samaaegselt ühes veokis ja ühel marsruudil. Veosed liiguvad lähtepunktist sihtkohta erinevate kaubaterminalide kaudu ja mitme veokirja alusel. Grupikauba teenuse kasutamisel peab kaubaühik olema maksimaalselt 2,4 m pikk, 2,2 m kõrge, 2,4 m lai ja kuni 1000 kg kaaluv. Kogu saadetise kaal ei tohi ületada 2500 kg ning kaup peab olema ümberlaadimisteks sobivalt pakendatud.

Euroopa Liidus ei ole osa- ja täiskoormaveo puhul eridokumente vaja. Piisab veotellimusest.

Ekspordi puhul (vedu Eestist kolmandate riikidesse) tuleb vormistada ekspordideklaratsioon (EX1). Ekspordideklaratsiooni vormistamiseks on tarvis kaubaarvet ja pakkelehte (pakkeüksused/kaalud). Pärast seda saame juba kauba teele panna. Saaja vastutab selle eest, et kaubale vormistatakse sihtpunkti jõudes impordideklaratsioon.

Impordi puhul (vedu kolmandatest riikidest Eestisse) tuleb vormistada sealne ekspordideklaratsioon (EX1) ja transiit (T1).

Ostja ja müüja kohustused kaubaveol määratakse kindlaks rahvusvaheliste Incotermsi (International Commercial Terms) reeglite järgi. Incoterms on rahvusvaheline standard, mis sätestab, kes vastutab veokorralduse ja kulude eest ning millises etapis kohustused üle lähevad. See aitab vältida arusaamatusi tarnetingimuste osas.

.

Meil kui logistikaettevõttel on maanteeveoks oma treileripark.

Pakume tollivormistuse, transiidi deklareerimise ja veose kindlustamise teenust. Tagame niimoodi kaupade ohutu liikumise ja välistame võimalikud õiguslikud probleemid.

Kaupade rahvusvahelise autoveo korral reguleerib pooltevahelisi suhteid rahvusvahelise kaupade autoveolepingu konventsioon (CMR). Selle kohaselt peab iga kaubaga olema kaasas CMR-saateleht, mis on rahvusvaheline kaupade autoveoleping. CMR on dokument, mida nõutakse sõltumata rahvusvahelise kaubaveo sihtkohast. See dokument on kohustuslik kaupade tarnimisel mis tahes Euroopa riiki või mujale maailma. CMR-i täitmise eest vastutab kauba saatja.

Standardtreilerisse mahub maksimaalselt 34 euroalust või 26 FIN alust.

Maanteeveo puhul teeme koostööd oma raudtee-, mere- ja õhuveo meeskondadega nimetatud mooduseid kombineerides. Veoviisi valik sõltub teie kauba sihtkohast, eripärast ja ajafaktorist. Sellist veoliiki nimetatakse multimodaalseks transpordiks. Multimodaalne transport suurendab meie paindlikkust pakkumaks teile parimaid veolahendusi.

Hind sisaldab

• vedu välisuksest välisukseni;
• tellitud kaubakogust arvestavat mõistlikku peale- ja mahalaadimisaega;
• autovedaja vastutuskindlustust/CMR kindlustust 8,33 SDR (Rahvusvahelise valuutafondi arvestusühik) kauba kaalu brutokilogrammi kohta.
  Kuna autovedaja vastutuskindlustus on piiratud vastutusega, siis soovitame väärtusliku kauba korral täiendavalt sõlmida veosekindlustuse.

Mõistlik laadimisaeg

• mõistlikuks laadimisajaks loetakse ühes laadimiskohas grupikaubale brutokaaluga või arvestusliku kaaluga kuni 2500 kg maksimaalselt 0,5 tundi;
• osakoormatel maksimaalselt 1 tund;
• täiskoormatel maksimaalselt 2 tundi;
• mõistliku laadimisaja ületamise korral rakendatakse seisuaega 35 eurot tund.

Arvestuslik kaal

• 1 m³ = 333 kg. Arvutamise valem: saadetise pikkus x laius x kõrgus;
• 1 laadimismeeter = 1850 kg. Arvutamise valem: saadetise pikkus x laius / 2,4;
• grupikauba saadetiste puhul, mille kõrgus on kuni 1,2 m, arvutatakse arvestuslik kaal kuupmeetrites, v.a siis, kui kauba pakend ei võimalda kauba peale teiste kaupade laadimist või tegemist on ohtliku kaubaga;
• grupikauba saadetiste puhul, mis on kõrgemad kui 1,2 m, arvutatakse arvestuslik kaal laadimismeetrites.

Grupikauba mõõdud ja kaal

• pakkeühiku maksimummõõdud 240 cm (pikkus) x 120 cm (laius) x 220 cm (kõrgus);
• pakkeühiku maksimumkaal 1000 kg;
• saadetise maksimaalne brutokaal või arvestuslik kaal 2500 kg.

Arve koostamine

• hind arvutatakse kaubasaadetise kõrgeimast brutokaalust või arvestusliku kaalu näitajast lähtudes;
• arvestuslik kaal ümardatakse ülespoole järgmise 100 kiloni (näiteks 101 = 200);
• kuupmeeter või laadimismeeter ümardatakse ülespoole kuni esimese komakohani (näiteks 1,11 = 1,20);
• krediidilepingu puudumisel tuleb veoarve tasuda ettemaksuna.

Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu pooltevahelisi suhteid reguleerib CMR konventsioon. Selle alusel rakendub fikseeritud kauba kahju korral vedajale maksimaalne vastutusmäär 8,33 SDR(Rahvusvahelise valuutafondi arvestusühik) kauba kaalu brutokilogrammi kohta. Lisaks hüvitismäärade piirangutele hõlmab vedaja vastutus ainult vedaja süü tõttu tekkinud kahjusid. Vedaja ei vastuta vältimatutel asjaoludel toimunud kahjude, nt röövi eest.

Kuna autovedaja vastutuskindlustus on piiratud vastutusega, siis soovitame väärtusliku kauba korral sõlmida täiendavalt veosekindlustuse. CFS saab klientidele siinkohal abiks olla – pakume veosekindlustuse ostmise võimalust meie kindlustuspartneri kaudu.

Iga saadetis on erinev – mõne puhul on tähtsaim tarneaeg, mõne puhul ruum ja mõne puhul on tarvis erikäsitlust. Transpordiviisi valimisel tasub mõelda sellele, kui sageli ja millises mahus kaupa on vaja transportida. Püsisaadetiste puhul saab kokku leppida kindla graafiku ja marsruudi, mis muudab kogu protsessi Sulle lihtsamaks ja sujuvamaks. Samuti tasub arvestada, kui paindlik peab tarne olema ja kas marsruut või kaubakogus võib muutuda. Üheskoos leiame lahenduse, mis sobib just Sinu ettevõtte töökorralduse ja vajadustega!