Rahvusvaheline maanteevedu ja kõik maanteetranspordiga seotud logistikateenused ühest kohast

FTL ehk täiskoormavedu tähendab, et tooteid on terve koormatäis. Täiskoormaveoga on tegemist ka siis, kui eelistate, et veetakse ainult teie tooteid või kui tooted nõuavad erilist hoolt. Täiskoormavedu sobib kõige paremini suurte saadetiste jaoks. Täiskoormavedu eeldab, et täidate oma kaupadega kogu veovahendi. Täiskoormaveo pluss on lühem tarneaeg.

Grupikaup tähendab erinevate klientide saadetisi kaaluga kuni 2500 kg, mida veetakse ühel marsruudil ja samas lastiruumis. Grupikauba teenusega liigub veos lähtepunktist sihtpunkti erinevate kaubaterminalide kaudu mitme veokirja alusel. Grupikauba teenuse kasutamiseks võib kaubaühiku maksimaalne pikkus olla kuni 2,4 m, kõrgus kuni 2,2 m, laius kuni 2,4 m, kaal kuni 1000 kg ja kogu saadetise maksimaalne kaal 2500 kg. Kaup peab olema pakendatud ümberlaadimisteks sobivalt.

Euroopa Liidus ei ole osa- ja täiskoormaveo puhul eridokumente vaja. Piisab veotellimusest.

Ekspordi puhul (vedu Eestist kolmandate riikidesse) tuleb vormistada ekspordideklaratsioon (EX1). Ekspordideklaratsiooni vormistamiseks on tarvis kaubaarvet ja pakkelehte (pakkeüksused/kaalud). Pärast seda saame juba kauba teele panna. Saaja vastutab selle eest, et kaubale vormistatakse sihtpunkti jõudes impordideklaratsioon.

Impordi puhul (vedu kolmandatest riikidest Eestisse) tuleb vormistada sealne ekspordideklaratsioon (EX1) ja transiit (T1).

Need määratletakse Incotermsi (International Commercial Terms) reeglite abil. Incoterms (tarneklausid) on rahvusvaheline standard, mis määratleb ostja ja müüja vastastikused kohustused kauba transpordi ajal. Need määratlevad, kes vastutab kauba veo eest ja millised kulud kannavad ostja või müüja.

Meil kui logistikaettevõttel on maanteeveoks oma treileripark.

Pakume tollivormistuse, transiidi deklareerimise ja veose kindlustamise teenust. Tagame niimoodi teie kaupade ohutu liikumise ja välistame võimaliku õiguslikud probleemid.

Kaupade rahvusvahelise autoveo korral reguleerib pooltevahelisi suhteid rahvusvahelise kaupade autoveolepingu konventsioon (CMR). Selle kohaselt peab iga kaubaga olema kaasas CMR-saateleht, mis on rahvusvaheline kaupade autoveoleping. CMR on dokument, mida nõutakse sõltumata rahvusvahelise kaubaveo sihtkohast. See dokument on kohustuslik kaupade tarnimisel mis tahes Euroopa riiki või mujale maailma. CMR-i täitmise eest vastutab kauba saatja.

Standardtreilerisse mahub maksimaalselt 34 euroalust või 26 FIN alust.

Maanteeveo puhul teeme koostööd oma raudtee-, mere- ja õhuveo meeskondadega nimetatud mooduseid kombineerides. Veoviisi valik sõltub teie kauba sihtkohast, eripärast ja ajafaktorist. Sellist veoliiki nimetatakse multimodaalseks transpordiks. Multimodaalne transport suurendab meie paindlikkust pakkumaks teile parimaid veolahendusi.

Hind sisaldab

• vedu välisuksest välisukseni;
• tellitud kaubakogust arvestavat mõistlikku peale- ja mahalaadimisaega;
• autovedaja vastutuskindlustust/CMR kindlustust 8,33 SDR (Rahvusvahelise valuutafondi arvestusühik) kauba kaalu brutokilogrammi kohta.
  Kuna autovedaja vastutuskindlustus on piiratud vastutusega, siis soovitame väärtusliku kauba korral täiendavalt sõlmida veosekindlustuse.

Mõistlik laadimisaeg

• mõistlikuks laadimisajaks loetakse ühes laadimiskohas grupikaubale brutokaaluga või arvestusliku kaaluga kuni 2500 kg maksimaalselt 0,5 tundi;
• osakoormatel maksimaalselt 1 tund;
• täiskoormatel maksimaalselt 2 tundi;
• mõistliku laadimisaja ületamise korral rakendatakse seisuaega 35 eurot tund.

Arvestuslik kaal

• 1 m³ = 333 kg. Arvutamise valem: saadetise pikkus x laius x kõrgus;
• 1 laadimismeeter = 1850 kg. Arvutamise valem: saadetise pikkus x laius / 2,4;
• grupikauba saadetiste puhul, mille kõrgus on kuni 1,2 m, arvutatakse arvestuslik kaal kuupmeetrites, v.a siis, kui kauba pakend ei võimalda kauba peale teiste kaupade laadimist või tegemist on ohtliku kaubaga;
• grupikauba saadetiste puhul, mis on kõrgemad kui 1,2 m, arvutatakse arvestuslik kaal laadimismeetrites.

Grupikauba mõõdud ja kaal

• pakkeühiku maksimummõõdud 240 cm (pikkus) x 120 cm (laius) x 220 cm (kõrgus);
• pakkeühiku maksimumkaal 1000 kg;
• saadetise maksimaalne brutokaal või arvestuslik kaal 2500 kg.

Arve koostamine

• hind arvutatakse kaubasaadetise kõrgeimast brutokaalust või arvestusliku kaalu näitajast lähtudes;
• arvestuslik kaal ümardatakse ülespoole järgmise 100 kiloni (näiteks 101 = 200);
• kuupmeeter või laadimismeeter ümardatakse ülespoole kuni esimese komakohani (näiteks 1,11 = 1,20);
• krediidilepingu puudumisel tuleb veoarve tasuda ettemaksuna.

Rahvusvahelise kaupade autoveolepingu pooltevahelisi suhteid reguleerib CMR konventsioon. Selle alusel rakendub fikseeritud kauba kahju korral vedajale maksimaalne vastutusmäär 8,33 SDR(Rahvusvahelise valuutafondi arvestusühik) kauba kaalu brutokilogrammi kohta. Lisaks hüvitismäärade piirangutele hõlmab vedaja vastutus ainult vedaja süü tõttu tekkinud kahjusid. Vedaja ei vastuta vältimatutel asjaoludel toimunud kahjude, nt röövi eest.

Kuna autovedaja vastutuskindlustus on piiratud vastutusega, siis soovitame väärtusliku kauba korral sõlmida täiendavalt veosekindlustuse. CFS saab klientidele siinkohal abiks olla – pakume veosekindlustuse ostmise võimalust meie kindlustuspartneri kaudu.

Iga saadetis on erinev – mõne puhul on tähtsaim tarneaeg, mõne puhul ruum ja mõne puhul on tarvis erikäsitlust. Transpordiviisi valimisel tasub mõelda sellele, kui sageli ja millises mahus kaupa on vaja transportida. Püsisaadetiste puhul saab kokku leppida kindla graafiku ja marsruudi, mis muudab kogu protsessi Sulle lihtsamaks ja sujuvamaks. Samuti tasub arvestada, kui paindlik peab tarne olema ja kas marsruut või kaubakogus võib muutuda. Üheskoos leiame lahenduse, mis sobib just Sinu ettevõtte töökorralduse ja vajadustega!