Õhuvedu on kõige kiirem ja turvalisem transpordiliik. Õhutransport on sobiv lahendus nii väiksemate pakkide kui ka suurte saadetiste tarneks. Meie lai partnerite võrgustik võimaldab Sinu kaupa vedada nii Euroopasse kui ka kaugematesse maailma osadesse.

Kauba transport läbi õhu eeldab mitmete dokumentide olemasolu. Vaja võib minna järgmisi dokumente:
Kuigi teatavate kaupade õhuvedu on piiratud või keelatud, saab neist enamikku ikkagi ka õhutranspordiga vedada, kui järgitakse teatavaid ettekirjutusi. Näiteks peavad ohtlikud kaubad olema nõuetekohaselt pakitud, dokumenteeritud ja märgistatud, nii et Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) ohtlike kaupade vedamise eeskirjades sätestatud nõudeid ja piiranguid järgides saame siiski kaupa ohutult vedada.
Mõned näited kaupadest, mille õhuvedu on piiratud või keelatud: inimeste või loomade säilmed või tuhk, aerosoolid, tulirelvad ja laskemoon, kuiv jää, päästevestid, liitiumakud, alkoholjoogid, loomad, tubakatooted, karusnahad, kunstiteosed, kiiresti riknevad kaubad, farmaatsiatooted jne.
See loetelu ei ole ammendav; lisateabe saamiseks võtke ühendust meie õhuveo osakonnaga.
Õhuveo maksumus sõltub eelkõige kauba kaalust ja mahust. Lennuettevõtjad arvestavad hinda maksustatava kaalu alusel. See võib olla kas tegelik kaal või mõõdukaal, olenevalt sellest, kumb on suurem. Lennutranspordi puhul arvestatakse, et 1 m3 = 167 kg.
Lisaks kauba mõõtmetele ja kaalule võivad lõpphinda mõjutada ka muud tasud. Näiteks võivad hinna kujunemisel rolli mängida kütuse lisatasu, turvatasu, tollivormistuse tasu, terminalitasud, dokumentide vormistamise tasu, ohtlike kaupade käitlemise tasu, ladustamistasu, lennujaamatransport, elektroonilise andmevahetuse tasu ja muud seotud kulud, mille rakendamine sõltub tarnetingimustest ja saadetise eripärast.
Õhutransport on kiireim ja usaldusväärseim transpordiliik. Kaupade õhuvedu on pealegi üks kõige turvalisemaid. See on parim lahendus, kui on näiteks vaja vedada kiiresti riknevaid kaupu ühelt mandrilt teisele.
Jah, Montreali konventsiooni (1999) kohaselt on lennufirma vastutus kauba kadumise või kahjustumise eest piiratud 22 SDR-iga (umbes 27 eurot) kilogrammi kohta. Kui kaubaomanik soovib suuremat summat, soovitame sõlmida lisakindlustuse. Teeme koostööd erinevate kindlustusfirmadega, et leida Sulle sobivaim lahendus.

CF&S Group alustas esimeste otselendudega Tallinn–Tashkent suunal
See on suur saavutus CF&S-i meeskonna jaoks! Meie hea klient Usbekistanis vajas kiiret ja täpset kohaletoimetamist, mis vajas meie tiimi kohest tegutsemist alates aluste pakkimisest kuni lennuki õhkutõusmiseni. Kuidas me seda tegime? Kaubad võeti vastu ja pakiti hoolikalt CF&S Estonia laos. Vormistasime kõik vajalikud tolli- ja lennutranspordi dokumendid. Laost liikus kaup esmalt maanteel ja seejärel lennukiga […]
CF&S teostas keeruka põllumajandustehnika transpordi USA-st Kasahstani
Meil on hea meel, et saame toetada ainulaadset ja kasvavat logistikasuunda Ameerika Ühendriikidest Kasahstani. Kliendi äri on saanud alguse Kasahstanist ja nüüd, kus nad baseeruvad Ameerikas, tegelevad edukalt kasutatud John Deere kombainide ostmise ja ekspordiga Kasahstani. CF&S ülesandeks oli korraldada kogu transpordiprotsessi hoolikalt ja õigeaegselt. Logistika algas USA laost, kus kombainid kinnitati hoolikalt 40-jalastele flat […]
Lossisime 153-tonnise reaktori Paldiski Lõunasadamas
CF&S Group aitas edukalt lossida 153-tonnise reaktori Paldiski Lõunasadamas. Selleks oli vaja täpsust, koostööd ja hoolikat planeerimist. Seade, mis toodeti Türgis ja saabus Eestisse laevaga Hohe Bank, oli osa suuremast kaubasaadetisest. Tänu sujuvale koostööle ESTEVE AS-iga toimus lossimine turvaliselt ja tõhusalt. Iga samm oli hoolikalt juhitud, et tagada väärtusliku seadme ohutu käitlemine. CF&S on uhke, […]
Elektrialajaama transport Eestist Taanisse
Hiljuti toimetasime täies ulatuses varustatud elektrialajaama Eestist Taani, mis oli maja mõõtmetega ning vajas eriveoseks vajalikke erilube ja turvamist. Marsruut: Eesti → Taani Kogu kaal: 28 000 kg Mõõtmed: 14,6 m pikk, 4 m lai, 4,2 m kõrge Tegemist polnud tüüpilise eriveosega, vaid täismahus konstruktsiooniga. Elektrijaam tõsteti, kinnitati ning veeti rahvusvaheliselt ülimalt range kontrolli all. […]Võta ühendust


