Kiire õhuvedu ja rahvusvaheline õhutransport Sinu kaubale

Kuigi teatavate kaupade õhuvedu on piiratud või keelatud, saab enamikku neist ikkagi vedada, kui järgitakse ettekirjutusi. Näiteks peavad ohtlikud kaubad olema pakitud, vormistatud ja märgistatud vastavalt IATA ohtlike kaupade eeskirjadele. Piiratud või keelatud kaupade näited:

• inimeste või loomade säilmed või tuhk
• aerosoolid
• tulirelvad ja laskemoon
• kuiv jää
• päästevestid
• liitiumakud
• alkoholjoogid
• loomad
• tubakatooted
• karusnahad
• kunstiteosed
• kiiresti riknevad kaubad
• farmaatsiatooted

Loetelu ei ole ammendav, täpsustuste saamiseks võib pöörduda CF&S õhuveo osakonna poole.

Õhuveo maksumus sõltub eelkõige kauba kaalust ja mahust. Lennuettevõtjad arvestavad hinda maksustatava kaalu alusel, milleks on kas tegelik kaal või mõõdukaal, olenevalt sellest, kumb on suurem (1 m³ = 167 kg). Lõpphinda võivad mõjutada ka lisatasud: kütuse lisatasu, turvatasu, tollivormistuse tasu, terminalitasud, dokumentide vormistamise tasu, ohtlike kaupade käitlemise tasu, ladustamistasu, lennujaamatransport ja elektroonilise andmevahetuse tasu. Täpne koosseis sõltub tarnetingimustest ja saadetise eripärast.

Õhutransport tasub valida siis, kui tarne kiirus on olulisem kui hind: näiteks kiiresti rikneva kauba puhul, kiireloomulise varuosa saatmisel, mis peatab tootmise, või suure väärtusega, kuid väikese kaaluga kauba puhul, mille puhul kiire tarne kaalub üles kõrgema veotasu. Õhutransport on ka üks turvalisemaid transpordiliike, kuna kaup läbib mitmeid turvakontrolle ja on teel lühemat aega.

Jah, Montreali konventsiooni (1999) kohaselt on lennufirma vastutus kauba kadumise või kahjustumise eest piiratud 26 SDR-iga (umbes 31 eurot) kilogrammi kohta. Kui kaubaomanik soovib suuremat summat, soovitame sõlmida lisakindlustuse. Teeme koostööd erinevate kindlustusfirmadega, et leida Sulle sobivaim lahendus.​

Jah, CF&S opereerib oma ladu Loo alevikus Tallinna lähedal ja pakub tollivormistuse teenust. See tähendab, et õhuveoga saabuv või sinna minev kaup saab vajadusel läbida ladustamise ja tollivormistuse sama partneri juures, ilma et klient peaks protsessi eri teenusepakkujate vahel koordineerima.

Eraldi tasulist ekspressteenust ei ole vaja tellida, sest õhuvedu on CF&S-is vaikimisi kiirtarne: kõiki saadetisi käsitletakse kui kiirsaadetisi, lisatasuta. Kõige kiireloomulisemate juhtude jaoks pakub CF&S ka AOG (Aircraft on Ground) vedu, ehk lennuki maapealseks jäämise korral vajaliku varuosa transporti, kus iga tund on lennuki taas lennuvalmis saamisel oluline.

Ei, alammäära ei ole, CF&S võtab vedamiseks vastu ka väga väikesed saadetised. Pigem võivad kehtida ülempiirid kaalule ja kõrgusele, kuid need sõltuvad konkreetsest lennujaamast ja lennukitüübist ning lepitakse kokku iga saadetise puhul eraldi.

Jah. Tellimuse esitamisel saadab CF&S õhuveo osakond kliendile lingi, mille kaudu saab saadetise liikumist jälgida.

Täpset tarneaega ei saa üldiselt ette anda, sest see sõltub lennuliinide graafikust, konkreetsete lendude hõivatusest ja sihtkohast. CF&S täpsustab kiireima võimaliku lennuvõimaluse ja tarneaja iga saadetise puhul eraldi, hinnapäringu tegemisel.

CF&S veab lennukiga aastas ligi 500 000 kg kaupa, alates väikestest pakkidest kuni terve lennukitäie saadetisteni.

CF&S partnerite võrgustik katab üle 190 riigi, mis võimaldab kaupa vedada nii Euroopasse kui ka kaugematesse maailma piirkondadesse.