CF&S Estonia AS предлагает услуги фрахтования. Договор фрахтования – это договор, по которому судовладелец нанимает судно владельцу груза для перевозки груза из одного порта в другой или на определенный период времени. Это сложная операция, требующая знания рынка грузовых перевозок, типов используемых судов, законов о судоходстве и специфического судоходного языка.
Не волнуйтесь, у нас есть решение для вас. Наши судоходные брокеры сделают всю работу за вас. Вы можете быть уверены, что получите самую конкурентоспособную цену и лучшие условия по договору фрахтования. У наших брокеров очень большая сеть судовладельцев, что позволяет нам найти судно, которое вам нужно.
Опыт CF&S Estonia AS позволяет нам удовлетворить все ваши транспортные потребности. Мы перевозим насыпные, сборные и жидкие грузы.
Транспортно-экспедиторские услуги:
Мы также можем найти подходящее судно для очень больших объемов грузов, например, от 1 000 тонн до 100 000 тонн и более.
Наша сеть контактов и многолетний опыт позволяют нам перевозить ваши грузы в Европе и в других регионах.
Процедура фрахтования начинается, когда грузовладелец связывается с судовым брокером и отправляет запрос на фрахт, который включает в себя наименование и количество груза, порты погрузки и выгрузки, даты перевозки, скорость погрузки/выгрузки груза. Затем судовой брокер обращается на фрахтовый рынок с запросом найти судно, которое может реализовывать потребность в соответствии с характером груза.
Это договор на перевозку между судовладельцем и фрахтователем. Он заключается для того, чтобы грузовладелец мог использовать судно для перевозки груза.
CF&S ESTONIA AS предоставляет свои услуги для всех видов рейсовых и тайм-чартеров
Сталийное время – это срок, отведенный на погрузку и выгрузку груза. В действующей чартер-партии это время указывается в часах, тоннах в день и т. д.
Laycan – это сокращенно лейдейс и канцеллинг. Это период времени, в течение которого судовладелец должен предоставить фрахтователю извещение о готовности, согласно которому судно прибыло в порт погрузки и готово к погрузке.
Это любое физическое или юридическое лицо, которое получает от законного судовладельца полный контроль над судном.
Ставки фрахта варьируются в зависимости от рейса. Каждый рейс или тайм-чартер рассчитывается отдельно.
Этот коносамент выполняет 3 функции: квитанция об перевозке груза на борту судна; товарораспорядительный документ; доказательство заключения договора на перевозку – чартер-партии.
Это система, которая рассчитывает общее время на погрузку и выгрузку груза.
Большинство причин возникновения демереджа имеет отношение к грузоотправителю/получателю или порту. Демередж вступает в связи с невозможностью погрузки/выгрузки груза в согласованные сроки.
Существует несколько способов оплаты: за тонну или люмпсум. При расчете оплаты за тонну грузовладелец должен платить за каждую тонну загруженного груза. При перевозке тяжеловесных грузов применяется оплата люмпсум.
Согласно тайм-чартеру судовладелец принимает на себя ответственность за технические операции судна. Фрахтователь же берет на себя коммерческие аспекты. Согласно рейсовому чартеру судовладелец принимает на себя как технические, так и коммерческие операции.
Обычно фрахт оплачивается до прибытия судна в порт выгрузки. Однако вы можете договориться об иных возможностях оплаты.
